2018-2025年全球及中國氫燃料商用車市場及投資前景報告

2018-2025年全球及中國氫燃料商用車市場及投資前景報告》是深圳一覽眾信息咨詢有限公司(“一覽眾咨詢”公司)分析師在大量周密的市場調研基礎上撰寫而成。如無特殊說明,報告中數據均來源于一覽眾咨詢一手調研。

本報告詳盡地分析了全球及中國氫燃料電池產業鏈、氫燃料客車、氫燃料專用車等相關行業發展現狀、產業競爭格局、重點企業情況等信息,并對氫燃料商用車行業未來走勢進行了客觀全面的預測。是企業決策者及高層管理人員準確把握市場脈絡、了解競爭對手情報及預測市場發展前景的重要參考依據,同時也是投資者投資該行業的重要決策指南。

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我國氫燃料電池汽車的研發可以追溯到2006年以前,受到國家政策的推動,近幾年國內氫燃料電池汽車市場發展較快,部分整車企業已積累了氫燃料電池汽車運營經驗。

現階段國內氫燃料電池汽車主要是商用車,客車占主要部分。一覽眾咨詢匯總了國內涉及氫燃料電池客車企業研發進展及規劃信息,本文盤點了具有代表性的11家企業。

總體來看,國內氫燃料電池客車主要受到當地政府扶持,產品在目前均為試運行階段,受成本及加氫等基礎設施的制約,距離大規模的商用還有相當長的路程。

區域來看,目前北京、佛山、四川、如皋等地氫燃料客車發展相對較快,主要利好因素包括車企分布較近、具備試運營外部條件(大型賽事活動采購車輛、具備一定的加氫能力)、政府扶持等。



一、北汽福田



涉足時間:2006年

主要成果:北汽福田早在2006年就和清華大學、億華通科技公司組建了聯合的研發團隊,承擔了國家863計劃氫燃料電池客車的研發工作,并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車,服務于2008年的北京奧運會。第三代燃料電池客車采用全球領先的干膜技術氫燃料電池發動機,可實現-30℃低溫啟動、-46℃低溫存放和停機自?動保護,加注氫氣15分鐘,續航里程可達300公里以上。現有產品覆蓋8-12米城市/城間客車,并率先在國內實現了商業化運營。

代表車型第一代氫燃料電池客車、第二代12米氫燃料電池客車、第三代8.5米的氫燃料電池客車。

運行數量:截至2018年6月底,159輛客車交付使用

最新動態福田汽車與清華大學、北京理工大學共同承接了北京市科委“面向冬奧環境高速燃料電池大客車”科技研發項目,并有49臺10.5米燃料電池城市客車批量交付張家口公交。

未來規劃:實行全功率型燃料電池汽車、氫電混合式燃料電池汽車兩種技術路線,正在規劃開發10.8米、12米高速長續駛里程城間車型以及18米大容量城市干線公交車型。正在重點研發面向冬奧壞境的高速燃料電池大客車項目,預計2018年12月完成產品平臺集成設計與性能樣車開發與優化,2019年初在冬奧環境下進行道路試驗。旗下首款FCV量產化車型,預計將于2020年前正式上市,定位或為小型車型及緊湊級車型。

 


二、青年客車



涉足時間:2015年以前

主要成果:2015年青年汽車通過增資南通百應60%的股權,由南通百應100%收購百應能源國際有限公司(美國總公司)。掌握了從膜電極生產、電堆組裝、系統集成到整車匹配等全套的核心技術。

代表車型:第一代燃料電池客車、新一代燃料電池客車

運行數量少于10輛

最新動態:2018年6月,青年氫燃料電池大巴交付如皋試運營。

未來規劃:2018年下半年,如皋將新增5輛氫燃料電池大巴投放公交線路,目前車輛正在加緊生產中。計劃2020年左右量產并小規模推向市場。

 


三、佛山飛馳客車



涉足時間:2008年

主要成果:2016年9月28日和10月18日,飛馳客車公司成功研發的首款11米氫燃料電池城市客車分別投入佛山三水區、云浮市區的國內首條和第二條氫能公交線路正式運行,目前示范線整體運作正常。

代表車型:已發布7米、8.5米、11米、12米氫燃料電池,分別是FSQ6700FCEVG 、FSQ6860FCEVG、FSQ6110FCEVG1、FSQ6120FCEVG,均已實現量產。

運行數量50輛

最新動態:飛馳客車正與佛山市就氫燃料客車進行深度合作

未來規劃:加大技術引進和研發,深度研究燃料電池系統成組技術、燃料電池車載控制技術。利用3-5年的時間,從生產成本、產品品種及產量,滿足市場需求。其中,生產成本方面,控制在和同類純電動車相比不超過20%;產品品種方面,能夠滿足客運、公交、物流等運輸領域使用需求;產量方面,力爭3年內實現年產5000輛的目標。

 


四、宇通客車



涉足時間:2009年

主要成果:宇通氫資料電池客車代表車型為ZK6105FCEVG1,該車不僅引入了環境感知、決策控制等智能駕駛技術,還配備了多功能方向盤、10.2寸觸摸屏集成中控、360環視系統、前部碰撞預警系統等,全面提升了整車的智能化程度和安全性,同時也提高了車輛駕駛的便利性和舒適性。

代表車型:第一代氫燃料電池客車、第二代12米氫燃料電池客車、第三代8.5米的氫燃料電池客、第四代10.5米氫燃料電池客車。

運行數量10輛左右

最新動態:2018北京國際道路運輸展上,宇通客車攜氫燃料電池客車F10、純電動公交車E10、E10團體版、T7、新一代豪華公路客車ZK6128五款車型及相關配套展品亮相道路運輸車輛及零部件展區,全面展現了宇通在新能源、智能網聯、高端公商務用車、豪華公路用車等方面的技術成果和產品布局。

未來規劃:鄭州市首批3輛氫燃料電池公交車即將投入727路公交線路運行,標志著鄭州宇通客車自主研發、制造的氫燃料電池公交車全面進入商業示范運行階段。預計到201810月底,鄭州市公交將有20輛氫燃料電池客車上線運營,還將開通首條燃料電池公交示范線路。



五、長江汽車



涉足時間: 2017年

主要成果:據實驗顯示,2017年,長江汽車研發的氫燃料電池發動機壽命已經從1000小時躍升至7000小時,按照官方預測,2018年,此數值將達到10000小時,達到商業化應用需求。與同行業車企相比,長江汽車在動力解決方案的效率上更快一步。

代表車型:長江益眾

運行數量未量產

最新動態:2018年2月,長江汽車與廣東佛山市南海區政府簽訂了全球最大氫燃料商用車基地和研發中心項目投資協議,長江將與廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司聯合,在南海區設氫燃料整車制造基地和氫動力研發中心,在氫燃料電池壽命、氫燃料電池小型化、氫燃料汽車應用等領域展開研究。

未來規劃:長江氫能汽車研究中心規劃,2021-2022年 ,研究中心將實現一堆四泵四器全產業鏈年產萬臺套產能建設規模,在燃料電池動力系統耐久性提升技術方面,攻克催化劑性能在線再恢復技術、電堆在線自活化技術開發、電極催化劑活性穩定技術等世界級工程技術難題。



六、中通客車



涉足時間:2015年

目前主要成果: 中通12米氫燃料電池客車在工況下續駛里程達400km,百公里氣耗僅6.5kg,配備Mobileye智能行車預警系統,裝備車道偏離預警、行人碰撞預警、車距檢測報警、前車碰撞預警以及交通標志識別系統。

代表車型:9米氫燃料電池客LCK6900FCEVG、10米氫燃料電池客LCK6900FCEV、12米氫燃料電池客車LCK6120FCEVG

運行數量:較少

最新動態:中通客車2018年5月11日在投資者互動平臺表示,目前公司研制有四款氫燃料客車產品,目前尚未批量生產。

未來規劃:中通客車的氫燃料客車可于下半年實現產業化,無人駕駛客車的研究也在進行中,技術試驗階段已獲得階段性成功。

 


七、蘇州金龍



涉足時間:2009年

主要成果:蘇州金龍一直致力于新能源客車的研發,成為我國客車制造企業在新能源領域應用方面的主要代表。以氫氣為燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客車,裝備功率為80千瓦燃料電池發動機系統,最高車速達到85公里,持續行程400公里以上。

代表車型:新一代氫燃料電池城市客車、海格KLQ6129GQH2

未來規劃:側重燃料電池性能測試平臺技術開發



八、五洲龍


 

涉足時間:2009年

主要成果: 2011年在深圳舉辦的“第26屆世界大學生運動會”上,投放2臺氫燃料電池客車和60臺氫燃料動力比賽場地用車。F1未來”(Future)系列8.5米氫燃料電池公路客車采用30KW氫燃料堆+磷酸鐵鋰電池(功率型)組合技術路線,一次加滿氫氣只需5分鐘,可以續航430KM。

代表車型:F1未來”(Future)系列8.5米氫燃料電池公路客車,10.5米氫燃料電池城市客車

最新動態:2018年6月 F1未來”系列10.5米氫燃料電池城市客車,正式在山西省大同市進行試運營

未來規劃:2018年五洲龍股份要實現在深圳市投入100輛以上氫燃料電池客車的示范運營。五洲龍與深圳佳華利道新技術開發有限公司、深圳航天新源科技有限公司、深圳太空科技南方研究院,以及華南農業大學等產學研機構共同就燃料電池項目開展緊密型合作,計劃采用水電解制氫和工業氫再利用方案,建造多座日產200KG加氫站。

 


九、上汽大通



主要成果:上汽大通燃料電池客車主要代表車型為輕客FCV80,該車具有氫安全防護、經過量產驗證的高壓安全保護、7*24小時遠程實時監控,以及包括特殊情況自斷電保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護在內的整車安全。 此外,在環境耐受性方面,FCV80具備零下-10°C環境溫度下的整車啟動性能,并且燃料電池系統、動力電池及高壓電系統的防護等級達到國際民用最高級別的IP67,有效解決了電動車的環境適應性問題。

代表車型:上汽大通FCV80

運行數量50輛左右

最新動態:上汽大通的FCV80燃料電池輕客率先在上海、撫順、佛山等地實現商業化運營。

未來規劃:上汽大通氫燃料電池輕型客車20臺交付上?;瘜W工業區,承擔通勤職責,后續80臺陸續交付,按照上汽大通規劃,預計2018年可實現累計交付400臺。

 


十、成都客車



涉足時間:2010年

主要成果:氫燃料電池客車百公里氫耗4公斤,續航里程是500到600公里。

代表車型:FC90氫燃料電池城市客車

運行數量10輛左右

最新動態:2018年6月28日,四川省首批共10輛氫燃料電池客車在蓉實現全面載客運行。這些氫燃料電池公交車由東方電氣和蜀都客車聯合制造。 

未來規劃:2018年計劃在四川省共投入50輛氫燃料電池客車進行商業示范運行。



十一、申龍客車


 

涉足時間:2007年之前

目前主要成果: SLK6859氫燃料電池城市客車儲氫系統容量為540升,續航里程為80千米(氫系統不工作)、330(氫系統工作)。

代表車型氫燃料電池城市客車SLK6903AFCEVH 、SLK6129UQFCEVH 、SLK6109UQFCEVH 、SLK6859UQFCVH

運行數量50輛左右

最新動態:申龍客車與南寧市政府簽署了新能源汽車生產基地項目投資協議,投資30億建設年產1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的大型新能源汽車生產基地。2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會上,申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。

未來規劃:2018年底前推廣100臺燃料電池客車。


2019年1月17日 09:31
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