《2020-2025年新能源汽車高壓熔斷器市場及企業調研報告》|一覽眾車

導語

熔斷器作為新能源汽車動力電池的主要電路保護元件,起到切除短路故障乃至過流的重要作用。動力電池的電壓高達數百伏,且直流電弧無自然過零點更難熄滅,一旦發生短路或過流,可能引發燃燒、燃爆等事故。因此,熔斷器必須擔負快速、有效切斷短路電流的重任,防止事故蔓延,保護車內乘客和車載電器乃至車輛的安全。

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基本概述

熔斷器(fuse)是指當電流超過規定值時,以本身產生的熱量使熔體熔斷,斷開電路的一種電器。熔斷器廣泛應用于高低壓配電系統和控制系統以及用電設備中,作為短路和過電流的保護器,是應用最普遍的保護器件之一。

熔斷器主要由熔體、滅弧介質、M效應點、絕緣管殼、接觸端子和指示器組成。

汽車用熔斷器分為低壓和高壓兩部分,汽車低壓熔斷器應用電壓一般低于60VDC,主要是電子熔斷器對車用的低壓負載進行保護,如車燈、車窗電機、雨刷器電機、喇叭等這類保護在傳統車輛和新能源汽車上均有應用。高壓保護主要適用于新能源汽車,應用電壓一般為60VDC-1500VDC,主要是高壓熔斷器對主回路和輔助回路進行保護。

一般每輛電動汽車(以純電動乘用車為例)配備高壓熔斷器4~8只,位置在動力電池箱或電流分配單元(PDU)內。電動汽車的動力電池電源電壓多在200~400V,除動力電池總熔斷器外,還存在汽車空調系統,暖風系統,DC/DC系統(將動力電池電壓轉換為14 V,提供整車低壓電源,作用類同發電機)等其他附件高壓回路,各回路均需串接直流高壓熔斷器做回路保護。

 
 

高壓熔斷器基本特性

新能源汽車高壓直流熔斷器和車規標準交叉的獨特應用環境,對熔斷器的設計和選用提出了更具挑戰性的特殊要求。

首先,動力電池的工作電壓一般在370V以上,大型車甚至可達千伏。遠遠高于傳統汽車12V/24V的直流電壓標準,對熔斷器的分斷能力和可靠性提出新的要求。

其次,動力電池組和變流器使用的IGBT短路電流耐受時間都非常短,熔斷器必須快速、及時切斷故障電流。同時,為了控制故障范圍,不對其他支路產生影響,還要求熔斷器具有防電流倒流功能。針對循環載荷,要求熔斷器具有抗浪涌能力,可以承受頻繁啟動沖擊。

同時,作為汽車保護電器,熔斷器的機械特性必須滿足基本的車規級電器標準,如耐高溫、耐濕熱、抗沖擊、抗振動等。

為正確選擇適用于EV/HEV開發車型的高壓熔斷器,除了需要了解熔斷器本身的性能參數(電壓降、溫升、分斷特性、溫變沖擊、抗振性等)及直流保護關鍵特性(如L/R時間常數)之外,還需要結合車型高壓電氣平臺實際應用工程(考慮協作保護等)。

 

高壓熔斷器市場規模

一覽眾咨詢數據顯示,預計到2025年,國內新能源汽車高壓熔斷器市場規模將達到5.4億元。

 

品牌競爭格局

在傳統比較成熟的熔斷器市場,外資熔斷器企業的品牌相對國內品牌認可度較高,市場份額也一直處于領先地位,如Littelfuse、伊頓/Bussmann、美爾森/Mersen、PEC、SCHURTER、ABB、SOC等品牌的市場份額超過90%,品牌集中在美日歐。其中中國品牌中熔電氣(電力熔斷器為主)和好利來(電子熔斷器為主)市場份額也逐年提升,國內品牌主要供應國內客戶。

近年來,隨著國產品牌發力,外資熔斷器品牌的市場逐漸被蠶食。尤其是新能源汽車高壓熔斷器領域,國內龍頭企業技術已接近國外品牌的水平,在市場占有率上甚至超過了一直處于壟斷地位的國外品牌。

新能源汽車熔斷器國外主要品牌包括:伊頓巴斯曼(Eton Bussmann)、美爾森(Mersen)、力特(Littelfuse),太平洋精工(PEC)、西霸(Siba)、森薩塔(Sensata)、西門子(Siemens)等。

國內專業生產熔斷器的企業超過200家,但是能批量生產新能源汽車高壓熔斷器的企業不到10家。新能源汽車熔斷器國內主要品牌包括:中熔電氣、中貝能源等。

新能源汽車高壓熔斷器行業是“朝陽行業”,經過多年發展,行業逐漸規范,隨著新能源汽車行業的快速發展,且受到國家政策重點支持,高壓熔斷器行業迎來重大利好,展現出廣闊的市場前景,行業規模將會持續增長,這也給國產熔斷器品牌帶來了巨大的發展機遇。

 

《2020-2025年新能源汽車高壓熔斷器市場及企業調研報告》是深圳一覽眾信息咨詢有限公司分析師撰寫而成。本報告詳盡地分析了中國新能源汽車及高壓熔斷器行業發展現狀、產業競爭格局、重點企業等信息,并對行業未來走勢進行了客觀全面的分析預測。是企業決策者及高層管理人員準確把握市場脈絡、了解競爭對手情報及預測市場發展前景的重要參考依據,同時也是投資者投資該行業的重要決策指南。

《2020-2025年新能源汽車高壓熔斷器市場及企業調研報告》-訂購咨詢電話:18676695257

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2021年6月27日 22:02
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